Rekonstrukce zničené lokomotivy firmy Kraus Fandor

Získal jsem tuto lokomotivu od firmy Kraus Fandor.

Lokomotiva byla ve stavu na hranici možné záchrany.

Po celém povrchu silně zrezivělá.

Pohon byl nejen nefunkční, ale s nápravami se nedalo ani pootočit.

Plechové díly značně zdeformované a místy potrhané, zvláště rám.

Spojovcí jazýčky ulámané, nebo se ulomily při rozebrání.

Všechna kola se viklala a středy měla zdeformované.

Každý díl jsem důkladně očistil od rzi, a většinu jich bylo nutno opakovaně tmelit.

Ulámané jazýčky jsem vyrobil nové a doletoval.

Všechny díly jsem nastříkal černou barvou a  naznačil umístění předem zdokumentovaných proužků.

Největší oříšek byl, jak zhotovit všechny tenké proužky, které byly na orig. vytvořeny potiskem.

U motoru jsem musel vyměnit pernamentní magnety.

Tato lokomotiva byla nepojízdná a zcela zrezivělá. Po očištění, opravě plechových dílů, novém nástřiku a obnově červených a žlutých proužků, přišel na řadu pohon. Původní pernamentní magnet (je to méně obvyklá verze na stejnosměrný proud) ztratil veškerý magnetizmus a nepodařilo se mi ho žádným způsobem zmagnetizovat. Musel jsem ho bohužel nahradit novými pernamentními magnety. Nakonec jsem vyrobil a ponikloval nové ojnice a pístní tyče. Madla na kotli a čelníku byla natolik zrezivělá, že je nebylo možno zachránit a zhotovil jsem tedy nová. Nyní již lokomotiva hladce jezdí a podařilo se mi sehnat i poškozený tendr.

Plechová tramvaj T1 na klíček - Igra

Plechová tramvaj T1 od firmy Igra.

Získal jsem jí jako vrak takto zdeformovanou a bez zběrače.

Hodinový strojek byl nefunkční a propadlý do karoserie.

Jedno kolo bylo rozlámané.

Zde ji představuji po opravě.

Za rozlámané kolo jsem odlil z epoxidu nové.

Rezavé čelní světlo a znak Igra jsem očistil a ponikloval v lázni.

Renovace plechové tramvaje od firmy Ikaria

                                        Stav tramvaje v jakém jsem ji získal.                            

                                          Karoserie zbavená vrstvy barvy a rzi                           .

                                   Téměř opravená tramvaj, chybí pouze spřáhla                    

Renovace plechové lokomotivy bobina ve velikosti 0 od firmy Ikaria

Původní stav získané lokomotivy.

Pracně vymontovaný pohon.

Opravený pohon. Některé části jako přepínač směru bylo nutno vyrobit nově.

Očištěné části karoserie, zrezivělá místa jsou již vyříznuta a naletovány nové plechy.

Spodní část je již nastříkána tmavě zelenou, nyní ja spodek zakryt lepící páskou a vršek stříkám světle zelenou.

Doplněny zelené pruhy mezi okny a vyrobena nová čelní světla.

Naskenoval jsem popisky Ikaria a doplnil na karoserii.

Pantografy nově poniklovány.

Porovnání původního provedení a zelené varianty.

Ve své sbírce již mám bobinu v původním modrém nátěru, ale protože skutečné lokomotivy byly převážnou část svého života na kolejích zelené, zatoužil jsem obohatit svou sbírku také touto variantou. Každý sběratel ví, že opravovat staré hračky lze jen velmi citlivě a pokud nemám v tomto oboru zkušenosti, je nejlépe je nechat v původním stavu, byť poškozené.
Protože firma Ikaria a později Chemoplast vyráběla tuto lokomotivu pouze modrou, rozhodl jsem se získat vrak v takovém stavu, kde bych si nemusel vyčítat porušení základních pravidel sběratelství. Myslím, že na lokomotivě na fotografiích již opravdu nebylo co zachraňovat, neboť o nějakém povrchu již nelze hovořit. Některé části karoserie bylo po zbavení rzi nutno vyřezat a vletovat nové plechy, potom následovalo tmelení, broušení a základní nátěr. Pohon lokomotivy byl natolik zrezivělý, že se některé šrouby při rozebírání ustřihly. Jak vypadá karoserie po sestavení posuďte sami. Následoval zelený nástřik ve dvou odstínech, stříbrný pruh a jeho poměrně náročné červené olemování. Musel jsem také vyrobit zcela nová čelní světla. Opravdovou lahůdkou byla renovace pantografů, které se nedaly ani rozpohybovat. Většinu nýtů jsem musel odvrtat, jednotlivé části očistit od rzi, znovu snýtovat a poniklovat v lázni.